Beyond‘s blog博客

2026.09.21 海外日本公司

【中国制造】物理AI・智能机器人在日本的应用

日本企业如今正面临着越来越多的现实问题。

现场人手不足

业务质量下降

基础设施检查工作难以及时跟进

在此背景下，全球物理AI机器人领域，中国占据了压倒性的份额。

截至2026年1月-6月，中国制造的物理AI机器人（智能机器人）占全球出货量的约97%，因此也有观点认为，目前该领域几乎处于“中国独占”状态。

本文将从日本企业实际面临的课题出发，探讨世界领先的“中国物理AI技术”应该如何应用，以及如何与日本企业的业务和技术相结合。

* 本文为2026年9月时点的信息

在探讨中国物理AI技术的应用之前，我们先来梳理一下日本目前面临的状况与课题。

准确理解这些问题，是思考“为什么现在应该认真考虑中国的技术”这一问题的基础。

日本的劳动年龄人口（15岁-64岁）在1995年达到约8700万人后持续减少，到2025年已降至约7400万人。65岁以上人口占总人口比例已达到约30%，日本已进入全球老龄化程度最高的国家行列。

这一趋势对建筑、物流、护理、制造等行业的影响尤其明显。例如，在建筑业，据称约35%的从业者年龄在55岁以上，未来10年将不可避免地迎来大规模退休潮。

物流行业也以2024年问题（加强对卡车司机加班时间的限制）为契机，“人手不足”已跃升为物流企业最重要的经营课题之一。

如今的日本一线工作现场，已经不是单纯的“想用机器人替代人工”，而是逐渐变成了“没有机器人，业务就难以正常运转”。

日本国内的人手不足，必然导致人工成本上涨。在有效招人倍率较高的行业，即使提高工资也难以招到员工，“人手不足型通胀”已成为常态。

更进一步加重负担的是“社会保障费”。2025年度日本的社会保障支出约达140万亿日元，占日本一般支出出的约30%。

医疗、护理、养老金支出随着老龄化持续增加，现役劳动人口的负担也越来越重。

换句话说，无论是“增加人手”还是“降低人力成本”，日本都已经进入一个结构性困难的阶段。要解决这一问题，除了从根本上提高生产效率之外，已经很难找到其他途径。

日本在经济高速增长期集中投资的基础设施，如今正陆续进入更新周期。如何利用不断减少的人手，对这些基础设施进行检查、维护和修缮，已经成为日本面临的重要课题。

此外，日本在新技术应用方面的滞后也不容忽视。约7成日本企业表示“虽然正在推进DX（数字化转型），但尚未取得实际成果”，尤其是一线业务现场的数字化方面，日本与中国相比存在较大差距。

即使想要引入新技术，也经常会听到这样的声音，尤其是在中小企业中：“不知道应该从哪里开始”“没有预算”“没有相关人才”。

受日本国内人手不足、基础设施老化等问题影响，建筑、物流、医疗、基础设施检查等一线工作现场，已经逐渐进入“没有机器人就难以维持正常运转”的阶段。

在这样的背景下，中国制造的物理AI机器人受到越来越多关注。可以说，“日本国内亟待解决的现场问题”与“拥有强大供应能力的中国硬件”之间具有较高的契合度。

与此同时，中国制造的物理AI机器人已经开始在日本各地投入使用。

尤其是筑波大学附属医院的案例，将中国制造的物理AI机器人所具备的出色步行控制技术，与日本企业根据实际应用场景进行OS、应用开发的能力相结合，可以说是一种理想的合作模式。

项目	概要
机场（地面作业）	自2026年5月起，在羽田机场开始实证实验，将人形机器人用于行李、货物装卸以及机内清扫等地面作业。首先验证货物集装箱搬运，计划验证至2028年度末，目标是最早于2029年度投入实际应用。
物流仓库	在日本国内物流据点实施物理AI机器人的PoC（概念验证）。主要验证物品识别、搬运、分拣作业的适配性、操作性、安全性、作业效率等。未来还将考虑有偿租赁服务。
医疗设施	在筑波大学附属医院实施物理AI机器人搭载日本自主开发OS的实证实验。目前，机器人在院内自主步行、障碍物回避、通过对话进行路线指引、物品搬运等功能的验证均已完成。
建筑施工现场	日本大型建筑公司在东京高层建筑施工现场，实施人形机器人巡检作业的实证实验。与此同时，也在推进利用机器人手臂进行涂装作业的验证，该机器人能模仿学习掌握作业人员的动作。
零售、服务	被日本大型餐饮连锁广泛采用的配膳机器人。引入机器人负责配送后，门店员工的步行量较引入前减少了42%，65岁以上员工的雇佣人数增至原来的2倍，70岁以上员工增至原来7倍。